.....

Woonplaats en beroep
( residence and occupation)

Heiloo

Bijzonderheden
(particulars)

[Bron: TrompHThWW19391117]:

"De zeereis van Rem Jansz. Tromp uit Heiloo
Rem vertrok op 28 mei 1734, als matroos ¹⁾ in dienst van der VOC (Kamer Hoorn),  op de "Meerlust" naar Batavia. Zijn maandsalaris ("Gagie") was FL9,==/maand, wat overeenkomt met ca €105,== vandaag de dag. (VOC-duit).Vertrokken werd van de rede van Texel.  Reisnummer: 2954.3 Kapitein was Michiel de Reus. De “Meerlust” mat 600 ton en was gebouwd in 1725 op een werf in Amsterdam, voor de VOC- Kamer Hoorn. Aan boord bevonden zich 98 zeelieden, 49 soldaten, 14 handwerkslieden.. Er waren geen passagiers aan boord.  Op zaterdag 1 januari 1735, (218 dagen na vertrek)  kwam de “Meerlust”aan in Kaap de Goede Hoop²⁾ (“Kaap de goede Hope”). Op maandag 7 februari 1735 (37 dagen na aankomst op “de Kaap”) werden de zeilen gehesen, teneinde de reis te vervolgen  naar de bestemming Batavia, alwaar de “Meerlust”op zondag 29 mei 1735  (111 dagen na vertrek uit “de Kaap”en 366 dagen na vertrek uit Nederland) binnenvoer. Op zaterdag 18 augustus 1736, 813 dagen na indiensttreding, is R.J. Tromp in Azië overleden (officieel: “uitdiensttreding door overlijden”). De thuisreis onder nummer 6959.3 zou hij dus nooit meemaken.  Als bijzonderheid is nog te melden, dat één soldaat tijdens de reis bemanningslid (zeeman) werd. Ook is geboekstaafd dat tussen 21 juni en 30 juni 1735 twee soldaten deserteerden (S. Tiago). Op 25 december 1734 (dus kort voor aankomst op Kaap de Goede Hoop) werd kapitein Michiel de Reus (hij was overleden) op Robben Eiland afgelost door kapitein Dirk Goudberg.
[Bron: Nationaal Archief.VOC archief 1.04.02. inventarisnummer 14413.folio74
DAS – en reisnr: 2954.3]

Notities:
¹⁾ : Rem Jansz. Tromp had geen “maandbrief”,  wel een “schuldbrief”. Ook in de 20ste eeuw was bij de Nederlandse koopvaardij de maandbrief (een “echte”) nog in gebruik.  Zie verder: Rem's gegevens als opvarende

²⁾: Kaap de Goede Hoop: werd vanaf 1616 regelmatig aangedaan door schepen op weg naar “de oost”. In 1632 kreeg Jan van Riebeeck opdracht om daar een verversingsstation in te richten: verse voorraden voor de schepen. Het was geen “handelspost”.  Tevens was het ingericht als reparatieplaats. De bewindhebbers wilden door de vestiging het aantal doden als gevolg van ziekten op de schepen zoveel mogelijk terug dringen. Er werden moestuinen aangelegd en een klein hospitaal ingericht, dat echter een gebrekkige behuizing was (het was meer aan het heilzame klimaat te danken dat de zieken hier konden genezen).  De “Tafelbaai” was niet altijd een veilige haven: er zijn daar vele schepen vergaan. Uiteindelijk werd in 1742 verboden de Tafelbaai te gebruiken tussen 15 mei en 15 augustus en was in dat tijdvak de “Valsbaai” (tip: voor oorsprong van deze naam: Google/Wikipedia), ten oosten van “de Kaap”,  verplicht. Vanaf 1794 werd het “tijdvakverbod”uitgebreid van 10 april tot 1 september."

Het artikel Een zeereis naar indie in 18e eeuw van Günter Schilder is in dit verband zéér lezenswaard!